隨著全球制造業競爭加劇，數字化、智能化轉型已成我國制造業企業提升效率、降低成本、增強競爭力的必由之路。中國制造企業如何抓住時代機遇，提升自身競爭力、實現新增長？聯想集團近日舉辦以“后疫情時代，中國‘智’造升級躍遷新征程”為主題的新IT思享會，邀請業內企業代表共議中國“智”造。
（聯想舉辦以“后疫情時代，中國‘智’造升級躍遷新征程”新IT思享會）
來自天合光能、通威股份、伊利集團、上海汽車、理想汽車等光伏、汽車、工程、醫藥等行業的近20家企業代表，就中國制造業企業數字化、智能化轉型目的、面臨的挑戰，以及如何構建新IT全棧能力加速推進轉型等話題進行了討論。
與會企業代表普遍認為，降本增效已經成為制造業數字化、智能化轉型的核心方向，在今后的發展過程中，更需要有效解決好區域化部署協調、技術和業務融合、供應鏈智能化等問題，進而實現自身和產業鏈供應鏈的共同增長。
降本增效和卓越運營成為“核心方向”
我國是第一制造業大國，但與世界強國相比，制造業還存在大而不強的問題，亟待通過科技創新驅動產業鏈供應鏈優化升級，構建現代化產業體系。黨的二十大報告提出推進制造業高端化、智能化、綠色化發展，也為“中國智造”“中國創造”提供了基本遵循。
聚焦到中國制造企業個體，擺在企業面前的具體目標有哪些？在此次新IT思享會上，眾多企業代表將問題聚焦在了降本增效、卓越運營等方面。
通威股份有限公司是綠色農業和綠色能源高效協同發展的大型民營科技型上市公司。去年雖然受到外部環境、疫情等不確定性因素影響，但營收依然實現了翻番。該公司CIO周勇表示，降本增效提質是公司智能化轉型的核心方向，一是做到卓越運營，二是做到提供極致體驗。“卓越運營在于提升整個公司的綜合運營管理能力，降低整體成本。”他說，“為此我們與合作伙伴進行了廣泛合作和探索，在供應鏈數字化層面也做了很多嘗試。”
（降本增效成為制造業企業數字化、智能化轉型的“核心方向”）
伊利集團數據技術總監程國強提到，伊利的戰略目標是希望在2030年做到全球乳業第一，因此也制定了數字化戰略目標。他表示，伊利智能化轉型的直接目標一是堅持安全合規，二是降本提效，三是驅動業務增長，四是模式變革。“伊利數字化轉型進入到第四年深水區，我們也在持續思考如何利用數字化能力來驅動業務增長，從而實現模式變革”。
上海汽車集團股份有限公司數據業務部副總經理張亮指出，在當前經濟還沒有完全復蘇情況下，IT系統要極力幫助業務降低成本，提高效率。他認為，還要通過智能化手段提升全球化的能力，如全球供應鏈布局、營銷布局和流程體系的管控等，對企業當前的IT系統提出了更高的要求。
對于特變電工股份有限公司來說，其已將數字化、智能化轉型看做打造企業可持續發展核心競爭力的重要手段。該公司信息資源管理中心副總監董敬和表示，通過數字化設備對生產數據進行精準分析，提高生產效率、降低生產成本、提高質量一致性等等，是企業目前的主要工作之一。“需要企業一個工序一個工序去研究，一個環節一個環節去探討，不斷提升數字化、智能化水平。”他說。
企業戰略和業務需求須放第一位
汽車產業作為現代工業皇冠上的“明珠”，信息化、數字化是最成熟也是強依賴的。理想汽車IT高級總監王會菲表示，數字化建設非常重要的是對準公司戰略，圍繞價值交付，支撐戰略和業務的落地，如果沒有和戰略對齊，跑得越快可能錯的越多。
汽車作為最復雜的民用產品，每輛車有幾千個零部件需要拉動外部幾百家供應商協同生產。王會菲認為，從訂單到交付全流程的高效率協同是企業核心競爭力之一，打造覆蓋產、供、銷、運全鏈路緊密集成的系統，并持續迭代優化至關重要，主價值流上的核心系統的建設能力要留在團隊，敏捷快速地迭代，以匹配戰略需求并創造業務價值。
天合光能股份有限公司集團QPD副總裁杜慶國非常認同上述觀點。他表示，數字化、智能化轉型只有開始沒有結尾，因此需要提升至公司的戰略層面，業務變革先行和共識最關鍵。“如果業務共識達不成，還不如不做，因為雖然做了‘高大上’的系統也不會有人用。”他指出，特別是IT團隊也要向業務轉型，從業務認知的層面去做數字化、智能化的“布道者”。
張亮也認為，企業數字化、智能化轉型路徑比較一致，一定是和業務是高度融合，隨著業務發展階段而定。據他介紹，上汽集團前十幾年始終處于銷量峰值，對信息化提出了非常高的要求，2015年前企業就完成了包括生產制造、物流管理、DMS系統、排產系統等核心系統的自主研發，到2020年擁有了云計算公司，但優先級一定是業務在前面。
程國強和美的集團企業數字化平臺副總裁張小懿對此也表達了相同的觀點。程國強指出，戰略規劃不可或缺，要在戰略規劃之上發揮數字化的作用，真正解決業務的問題。張小懿表示，新技術的引用要與業務“緊密捆綁”，否則會是“累贅”。
“新IT”構筑制造業轉型堅實數字底座
在此次新IT思享會上，聯想還和與會企業代表圍繞聯想智能制造和智能供應鏈實踐經驗進行了討論，獲得了在座企業代表的廣泛關注。
目前，聯想集團正式完成了在中國“東西南北中”的智能制造全方位布局。其中，合肥產業基地是目前全球最大的智能計算設備研發和制造“燈塔工廠”，武漢產業基地是聯想移動終端制造最大、最先進的自有工廠，（天津）智慧創新服務產業園則是ICT行業首家“零碳工廠”。
今年5月6日，聯想集團全球“母本工廠”——南方智能制造基地正式規模投產，并深入融合了聯想自主開發的智能化系統解決方案。通過應用Al、物聯網、數字孿生、大數據分析等先進技術，該基地實現了人、機、料、法、環等多個場景的全面數字化管理。聯想集團每年向全球客戶發出1.5億臺設備，其中90%以上的產品產自中國制造基地。
（聯想智能制造已經完成全方位布局）
聯想中國區大客戶業務群制造行業總經理宋濤介紹說，聯想通過建立集團統一的新型數字底座，打造擎天引擎，構建了全數字化工廠，最新的制造基地已經將一些影響交付時間的重要應用云原生化，采用以業務為單元的小中臺方式快速敏捷迭代，不僅縮短了系統建設的時間，成本也降低到原來的1/10。
而在供應鏈方面，聯想打造出了以韌性、智能化和共贏為特征的全球化網絡，成為公司可持續發展與智能化成長的引擎。目前，聯想在全球擁有30多家制造基地，超過2000家核心供應商，為180個市場提供產品和服務。5月24日，全球最權威供應鏈榜單Gartner Top 25公布新一年排名，聯想集團再次入圍并錄得歷史最佳排名，位居第八，這也是聯想集團再次蟬聯亞太第一。
對于制造型企業來講，打造供應鏈韌性充滿很多挑戰，比如應對供應波動、信息延遲和執行低效等。基于這些痛點，聯想打造了全景式的數字化供應鏈解決方案，其中最重要的是供應鏈智能控制塔，其一方面可以收集端到端數據，達到全流程、全場景可視化；另一方面，可實現整個跨部門、跨功能之間交互式運營，做到更多自動化，解決了提前預測風險和敏捷響應等問題。
理想汽車IT高級總監王會菲對聯想供應鏈智能控制塔表現了非常強的關注。他說，要有閉環的系統、大量數據積累并在底層打通才能達到智能控制塔的效果，后續希望和聯想以及同行有更多的探討，進一步提升理想汽車供應鏈智能化水平。
人本集團信息部總經理雷志強也表示，5G、IoT等新技術發展已經有很多年，“買技術”是一條捷徑，但要落地到制造業還需要企業自己去發掘。不過，他更強調服務的重要性，希望產品供應商變成生態服務供應商，這也是企業IT部門需求的最大轉變。
（聯想“擎天”引擎）
據介紹，依托“端-邊-云-網-智”新IT架構和內生外化打磨出的“擎天”引擎，聯想打造了智能制造的堅實數字底座，在推動自身智能化轉型的同時，已經通過聯想方案服務幫助包括制造業企業在內的超過200家大中型企業走上智能化轉型之路。其中，制造業企業包括三一重工、徐工、陜重汽、冠捷等，形成了一批可復制的燈塔案例。
宋濤最后介紹說，聯想將致力于把構建起的基于新IT架構的全棧能力，外化為智能化解決方案和服務，為制造企業智能化轉型提供覆蓋全價值鏈、全場景、全周期的一站式陪伴服務，助力制造業企業不斷夯實智能化轉型“數字底座”。
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