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公司基本資料信息
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伊藤動力15KW汽油發電機YT15RSE-ATS
為提高汽油發電機組調速性能,本文利用穩態特性平衡圖對汽油機、調速器和傳動機構的匹配進行了分析,并在對調速系統動態特性分析的基礎上采用機械電子調速器,它的特點是將受機組頻率變化及其微分量所控制的電磁執行器迭加在機械調速器上,以進一步降低穩定調速率和轉速波動率,抑制瞬時調速率和穩定時間,使瞬時調速率在全負荷突加時達到2.5%、突減時達到2.4%左右,穩定時間縮短為1～1.6秒。這種裝置結構簡單,性能良好,機電可以串聯使用,不需要阻尼器。本文介紹作者在提高BSF-12型雙頻供電機組調速性能方面所做的工作,這種調速器可應用到其他類型機械調速器上。 為了合理利用豐富的沼氣資源,將5 kW汽油發電機改裝成可以燃用沼氣的燃氣發電機,并設計了水容式阻火器、穩壓減壓器等安全設施;對改裝后的燃氣機采取了提高壓縮比、增大點火提前角、采用高能點火等優化改進措施,并對發電機燃用汽油和沼氣進行了性能對比試驗。試驗結果表明:該系統能夠***地工作,機組燃沼氣時排放比燃汽油時得到明顯改善,有效燃料消耗降低,經濟性更好。
詳細參數 伊藤動力15KW汽油發電機YT15RSE-ATS
| 產品型號 | YT15RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數 | 單相 [三相] |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數 | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發動機 | |
| 發動機*** (年) | 1 |
| 發動機零件號 | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統 | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發電機 |
| 蓄電池規格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統 | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發電機類型 | 同步發電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統 | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 電壓穩定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調壓 | ± 1% |
| 調速器參數 | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節 | 同步 |
| 穩態頻率調節 | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱側面 |
| 制造商/零部件號 | HSC940 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認證 | 無 |
| 機組***(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關 | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統 | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| （7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 汽油消耗量50%負載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量***負載 L/hr | 8.8 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
汽油發電機已經***應用于家庭備用、娛樂場所、野外作業、園藝機械、農業機械等領域。汽油機發電機的負載經常變化,因此需要安裝調速器以保證發電機組轉速基本穩定。機械式調速器由于結構簡單、成本低廉被***應用,但是它的缺點也很明顯：靈敏度不高、穩定過程較長、調節精度較低。因此近年來開始研發電子調速器。國內一些高校和科研單位開始研究數字電子調速器,高校的主要代表有福建農林大學和重慶大學,他們分別針對KGE100Ti和HondaGx31兩款汽油機開展了數字式電子調速器的研究,雖然還處在試驗室研制階段,尚無成型的產品上市,但根據試驗數據看,這兩款電子調速器都能較好地代替機械式調速器,調***果較好。這些電子調速器能夠控制汽油發電機組在負載變化時保持較穩定的轉速,以保證發電機組輸出穩定的電壓。但也存在明顯的問題：汽油發電機組的轉速不能自動隨負載變化而改變,也就是發電機組無論是處于空載或是負載大小變化,汽油機都工作在同一個相對高速的狀態,輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。
針對汽油發電機組的這一不足,本文分析了國內外汽油發電機電子調速器的研究現狀及特點,以鐵氧體磁芯的發電機組為試驗研究樣機,利用鐵氧體發電機的端電壓隨負載變化而較大幅度變化的特性,研究設計了汽油發電機自適應電子調速器。調速器能夠保證發電機組在額定負載下提供穩定電壓,在不超過汽油機轉速的前提下,可根據負載的大小變化調節控制發電機轉速的高低,達到節能減噪的目的。在硬件電路設計中,以PIC的8位微控制器PIC16F877A為主控芯片,以24BYJ24減速永磁步進電機為執行機構,調控汽油機節氣門的開度變化。外圍電路模塊包括：電源模塊,RS232通訊模塊,A/D轉換模塊,霍爾信號處理模塊以及分壓電路等輔助模塊。在軟件程序設計方面,采用匯編語言編程,采用PID算法,利用自適應電子調節器閉環反饋系統,控制步進電機運動。試驗表明,本論文課題研究設計的汽油發電機自適應電子調速器可以準確地根據負載的大小變化,調控汽油機轉速的高低,無論發電機組負載如何變化,系統能保證發電機發出220V穩定電壓,發電機組的轉速不會超過汽油機額定轉速3600r/min。驗證了調速器系統工作的可靠性和穩定性,滿足系統設計功能,達到了設計要求。
發電機組等非道路設備由于其使用環境的原因,其噪聲污染對人的影響更為嚴重。因此,發達國家對其輻射噪聲級進行了嚴格的限制,以期盡可能降低對人的危害。以小型汽油機為動力的發電機組是我國機電產品出口的強勢產品,為我國帶來巨大的外匯收入。但由于國產小型汽油發電機組的噪聲問題難以解決,目前已經嚴重影響了產品的出口。本文以國產5kW小型汽油發電機組為研究對象,開展了噪聲源識別與控制的研究工作。首先通過聲強測試法識別了發電機組的主要噪聲源,并計算了各聲源對整機聲功率的貢獻度,明確了需要控制的噪聲源的順序為排氣噪聲、進氣噪聲和風扇噪聲。在此基礎上,為降低排氣噪聲,對機組裝配的消聲器進行了改進設計和數值仿真,建立了消聲器的聲學有限元數學模型,通過SYSNOISE軟件平臺來實現對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結構參數消聲器的傳遞損失數值分析結果,獲得優化的結構設計方案。試驗結果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對進氣噪聲和冷卻風扇噪聲,采用CFD方法對空濾器和冷卻風扇系統的流場特性進行了數值分析,并進一步研究了空濾器和冷卻風扇的氣流脈動和聲學特性,通過對比不同結構參數的空濾器和冷卻風扇的仿真分析結果,優化結構設計方案,從而降低進氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
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